• 作者： 李賢文
• 作者服務機構： 國立臺灣海洋學院海洋學系
• 中文摘要： 雇隆港是一個近似封閉的狹小海灣。通常港內水流受到外海潮汐影響；但在颱風來臨時期，則強勁風力吹送海水，就能左右港內海水流動過程。本研究就是設計一種三度空間的數值模式，來探討基隆港內各處水流的情形。在此種模式中，潮汐及風係主要的外力。 基隆港內主航道的平均水深約 10～15公尺；而最深約25公尺左右。因此在本研究中，採用四層的立體模式；即0～4公尺為第一層，4～8公尺為第二層，8～13公尺為第三層，13公尺以下到海底為第四層。 本研究係採用流體動力數值方法；亦即將流體動力方程式，對每一層次積分。然後將所得到各層次垂直積分方程式，配合適當的邊界條件，以數值方法解出。由於基隆港有開口與外海相通，即主航道與和平橋下航道；因此本研究對於開口邊界條件，加以特別的處理。 為了模擬實際港內水流狀況，我們探用基隆港內和八尺門的實際潮汐紀錄，代入我們的模式中。我們利用民國六十九年三月十日的潮汐記錄，計算出來的水流分佈，相當合理。 由於本模式之建立，對於基隆港內污染物之散佈流動情形，可以非常地了解。如此便於我們控制及防止污染物在港內之散佈。同時航海人員能夠了解水流情況，有助於船舶航行之安全。
• 英文摘要： Keelung Harbor is a very small bay. Theflow process inside the harbor is mainly do-minated by the tidal motions at open boundaries.But in the period of typhoons the strong windstress will control the fluid flow. In this re-search a three-dimensional numerical model isdeveloped for simulating flow process in theKeelung Harbor. The average depth in the Keelung Harboris about 12 meters, the deepest is about 25meters. Thus the whole basin is divided into4 layers. Layer I is 0-4 m, layer II 4-8 m,layer III 8-13 m, layer IV 13 m-sea bottom.The hyrodynamical-numerical method is usedfor solving this problem. At first we integratethe hydrodynamical equations for each layer,where the appropriate boundary conditions arealso used, then by means of finite differencemethod we can transform the differential equa-tions into a system of algebraic equations.When the driving forces are known and sub-stituted into this system of equations, we cancalculate the surface variations and velocitydistributions in each layer. The circulation inthe Keelung Harbor is simulated on March10, 1980. The calculated flow patterns arereasonable in comparison with the observedvelocities.
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